설명
기술적인 매개 변수
기술 사양
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제조 |
GE |
|
모델 |
IS200AEBMG1A |
| 부품 번호 | IS200AEBMG1AEA |
|
설명 |
접촉기 파일럿 보드 |
|
기원 |
미국 |
|
차원 |
10*10*8cm |
|
무게 |
0.2kg |
연료유 제어 – 소프트웨어
터빈이 액체 연료유로 작동할 때 제어 시스템은 허용값 L4 및 L20FLX를 확인하고 허용값이 '참'이 아닌 한 FSR1이 바이패스 밸브를 닫는 것을 허용하지 않습니다(바이패스 밸브를 닫으면 연료가 연소기로 보내집니다). L4 허용은 마스터 보호 시스템(나중에 논의됨)에서 나오며 L20FLX는 터빈 환기 타이머 시간이 초과된 후 '참'이 됩니다. 이 신호는 연료유 스톱 밸브의 개폐를 제어합니다.
제어 시스템의 FSR 신호는 액체 연료 요구 사항이 FSR1이 되는 연료 분배기를 통과합니다. FSR1 신호는 멀다
TNH에 의해 팁이 제공되므로 연료 흐름은 다음의 함수가 됩니다.속도 – 특히 중요한 기능입니다.장치가 시작 중입니다. 이를 통해 시스템은 베팅을 할 수 있습니다.더 낮고 더 중요한 속도에서 해상도를 높일 수 있습니다.공기 흐름이 매우 낮은 곳. 이는디지털 액체 연료인 FQROUT 신호
흐름 명령. 최고 속도에서는 TNH가 변하지 않으므로 FQROUT은 FSR에 정비례합니다.
그런 다음 FQROUT은 VSVO 카드로 이동하여 흐름 분배기의 피드백 신호와 비교할 아날로그 신호로 변경됩니다. 연료가 터빈으로 유입되면 속도 센서 77FD-1, -2, -3이 TSVO 카드에 신호를 보내고, TSVO 카드는 연료 유량 신호(FQ1)를 VSVO 카드로 출력합니다. 연료 유량이 요구된 유량(FQ1=FSR1)과 같을 때 서보 밸브 65FP는 널 위치로 이동되고 바이패스 밸브는 시스템에 대한 일부 입력이 변경될 때까지 "고정" 상태를 유지합니다. 피드백에 FQROUT 오류가 있는 경우 VSVO 카드의 연산 증폭기는 신호를 서보 밸브 65FP로 변경하여 바이 패스 밸브를 오류를 줄이는 방향으로 구동합니다.
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